Kêmasiya konteyner!Bi navînî 3,5 sindoq derketin û tenê 1 vegeriya!
Sindoqên biyanî nayên berhevkirin, lê sindoqên navxweyî peyda nabin.

Di van demên dawî de, Gene Seroka, rêveberê kargêrî yê Port of Los Angeles, di konfêransek çapameniyê de got, "Konteyner bi hejmarek mezin têne berhev kirin, û cîhê ku ji bo hilanînê heye her ku diçe kêmtir dibe.Ji bo me hemûyan ne mumkun e ku em ewqas bargiran bişopînin."

Dema ku keştiyên MSC di Cotmehê de gihîştin termînala APM, wan yekcar 32,953 TEU barkirin.

Daneyên ji Container xChange destnîşan dikin ku endeksa hebûna konteynerê ya Shanghai vê hefteyê 0.07 bû, ku hîn jî "kêmasiyek konteyner" e.
Li gorî nûçeyên herî dawî yên HELLENIC SHIPPING NEWS, qebareya veguhastinê ya Port of Los Angeles di Cotmehê de ji 980,729 TEU derbas bû, ku li gorî Cotmeha 2019-an ji sedî 27,3 zêde bû.

Gene Seroka wiha got: “Hejmara danûstendinê ya giştî xurt e, lê nehevsengiyên bazirganî hîn jî fikar in.Bazirganiya yekalî kêşeyên lojîstîkî li zincîra peydakirinê zêde dike."

Lê wî her weha got: "Bi navgînî ji bo her sê û nîv konteynerên ku ji derve bo Los Angeles têne hinartin, tenê yek konteynir tijî kelûmelên hinardekirina Amerîkî ye."

3,5 sindoq derketin, tenê yek vegeriya.
Ke Wensheng, Rêvebirê Rêvebirê Maersk Marine û Logistics, got: "Ji ber qerebalixa li bendera bargiraniyê û kêmbûna ajokarên kamyonên herêmî, ji me re zehmet e ku em konteynerên vala vegerînin Asyayê."

Ke Wensheng got xala kêmbûna cidî ya konteyneran - kêmbûna leza gerîdeyê.

Demjimêra bendewariya dirêj a keştiyên ku ji ber qerebalixiya benderê pêk tê faktorek girîng e di kêmbûna kargêriya herikîna konteyneran de.

Pisporên pîşesaziyê gotin:

"Ji hezîranê heta cotmehê, îndeksa rêjeya berfireh a serdemê ya neh rêyên sereke yên cîhanê ber bi kêmbûnê ve çû, û dema navînî ya dereng a keştiyek yekane zêde bû, bi rêzê ve 1.18 roj, 1.11 roj, 1.88 roj, 2.24 roj û 2,55 roj.

Di cotmehê de, rêjeya berfireh a serdemê ya neh rêyên sereke yên gerdûnî tenê% 39,4 bû, li gorî 71,1% di heman heyama 2019 de."