Di bin bandora epîdemiyê de, bazirganiya derve di sala 2020an de pêşî kêmbûn û dû re zêdebûn dît. Bazirganiya derve di nîvê yekem ê salê de hêdî bû, lê di nîvê duyemîn ê salê de zû zêde bû, gihîşt rewşek germ, ji bendewariya bazarê derbas bû. Qebareya konteyneran li Bendera Şanghayê dê di sala 2020an de bigihîje 43.5 mîlyon TEU, ku ev jî rekordek bilind e. Ferman hene, lê dîtina konteyneran dijwar e, ev rewş heta destpêka vê salê berdewam kir.

Karmendên Ferîbota Rojhilat a Waigaoqiao ya Bendera Şanghayê dan xuyakirin ku dokên wan di demên dawî de bi kapasîteya xwe ya tevahî dixebitin. Li hewşê, hejmareke mezin ji konteyneran li hev kom bûne, ku tê de hejmara konteynerên giran ên ku kelûpelan tê de hene ji hejmara konteynerên vala zêdetir e.

Geşbûna bazirganiya derve daxwaza konteyneran zêde kiriye û kêmbûna konteyneran li Bendera Çemê Hundir pir eşkere ye. Nûçegihan her wiha serdana Bendera Şanghayê ya Anji ya Parêzgeha Zhejiang kir.

Nûçegihan dît ku gelek konteyner ji Bendera Şanghayê bo Bendera Bendera Anji têne şandin, û ev konteyner dê ji bo komkirina barhilgiran ji bo saziyên bazirganiya biyanî werin şandin. Berê, hejmara qutiyên vala li Bendera Bendera Anji dikare bigihîje zêdetirî 9000, lê di van demên dawî de, ji ber kêmbûna konteyneran, hejmara qutiyên vala daketiye zêdetirî 1000.

Li Mingfeng, yek ji endamên ekîba li ser çem, ji rojnamevanan re got ku dema li bendê mayîna keştiyan ji çend demjimêran bo du an sê rojan dirêj bûye ji ber dijwarbûna bicihkirina konteyneran.

Li Wei, alîkarê rêveberê giştî yê Shanggang International Port Affairs Co., Ltd. li Anji County, Huzhou City, parêzgeha Zhejiang, got ku niha, dikare were gotin ku dîtina konteynerekê dijwar e, ji ber ku hemî kargehên hilberînê yên li ser keştîyên xwarinê konteynereyên vala dizîn, ku nikarin hewcedariyên hemî karsaziya hinardekirinê bicîh bînin.

Ji ber zehmetiya dabeşkirina konteyneran, dema li bendê mayîna keştîyan 2-3 roj e. Dîtina konteyneran dijwar e, saziyên bazirganiya biyanî û barhilgir bi fikar in ku vegerin, ne tenê dîtina qutiyan dijwar e, rêjeyên barhilgiriyê jî berdewam bilind dibin.

Guo Shaohai zêdetirî 30 salan di sektora barkêşiyê de ye û serokê şîrketeke navneteweyî ya barkêşiyê ye. Di mehên dawî de, ew li ser dîtina konteyneran difikire. Xerîdarên bazirganiya biyanî ji bo veguhestina kelûpelan ji bo hinardekirinê her tim qutiyan dixwazin, lê dîtina konteyneran dijwar e, ji ber vê yekê ew tenê dikare bi şîrketên barkêşiyê re hevrêziyê bike da ku qutiyan bixwaze. Ji Îlon an Cotmeha sala borî vir ve, kêmbûna qutiyan heye. Îsal, ew pir ciddî ye. Ew tenê dikare ji tîmê bixwaze ku li wir bisekinin, û hemî enerjiya wî ya karsaziyê li ser dîtina qutiyan e.

Guo Shaohai bi eşkereyî dibêje, piştî Cotmehê di salên berê de, ji bo sektora barkêşiyê demsala bêhnvedanê ye, lê di sala 2020an de bi tevahî demsala bêhnvedanê tune ye. Ji nîvê duyemîn ê 2020an pê ve, hejmara fermanên bazirganiya derve bi girîngî zêde bûye, ku ji bendewariyên bazarê pir zêdetir e. Lê belê, vê nexweşiyê bandor li lojîstîka navneteweyî û karîgeriya bendergehên derveyî welat kiriye, û hejmareke mezin ji konteynerên vala li deverên wekî Dewletên Yekbûyî, Ewropa û Avusturalyayê kom bûne. Konteynerên ku derdikevin nikarin vegerin.

Yan Hai, Analîstê Sereke yê Shenwan Hongyuan Securities Transportation Logistics: Pirsgirêka sereke kêmbûna karîgeriya karmendan e ku ji ber nexweşiyê çêbûye. Ji ber vê yekê, termînalên li çaraliyê cîhanê, nemaze yên welatên îtxalkar ên li Ewropa û Dewletên Yekbûyî, bi rastî demek derengmayînê pir dirêj dijîn.

Kêmasiya konteyneran di sûkê de bûye sedema bilindbûna rêjeyên barkirinê, nemaze li ser rêyên populer. Guo Shaohai du perçeyên pelên barkirinê ji rojnamevan re bir da ku bibîne, nîv sal ji dema heman rêyê zêdetir barkirin du qat zêde bûye. Ji bo pargîdaniyên bazirganiya derve, hilberîn nikare raweste, ferman têne girtin lê şandina hejmareke mezin ji kelûpelan dijwar e, zexta darayî pir zêde ye. Pîşesazî li bendê ye ku kêmbûna konteyneran û cîhê barkirinê berdewam bike.

Di rewşa belavbûna epîdemiya cîhanî de, siparîşên pargîdaniyên bazirganiya derve yên Çînê hîn jî zêde dibin, ku ev ne hêsan e, lê di heman demê de kêmasiya dabînkirina konteyneran jî heye, rewşa pargîdaniyên bazirganiya derve çawa ye? Rojnamevan Zhejiang Anji wekî "pîşesaziya kursiyê bajarokê" hatin nasîn, lêkolînek kir.

Ding Chen, ku şîrketeke hilberîna mobîlyayan dimeşîne, ji rojnamevanan re got ku daxwaza hinardekirinê di nîvê duyemîn ê 2020an de bi taybetî xurt e, û fermanên şîrketa wî heta Hezîrana 2021an hatine plankirin, lê pirsgirêka radestkirinê her tim heye, bi paşketina cidî ya kelûpelan û zexta giran a envanterê.

Ding Chen got ku ne tenê lêçûnên envanterê yên zêde dibin, lê di heman demê de ji bo kirîna konteyneran bêtir pere jî heye. Di sala 2020an de, bêtir pere dê li ser konteyneran were xerckirin, ku ev yek dê qezenca netîce bi kêmî ve 10% kêm bike. Wî got ku barkêşiya normal bi qasî 6,000 yuan e, lê naha em hewce ne ku bi qasî 3,000 yuan zêde xerc bikin da ku qutiyê hilgirin.

Şirketeke din a bazirganiya biyanî di bin heman zextê de ye ku bi rêya bihayên bilindtir beşek ji wê bikşîne, û piraniya wê bi xwe jî. Ji ber zextên cûrbecûr ên ku saziyên bazirganiya biyanî pê re rû bi rû dimînin, rayedarên herêmî tedbîrên cûrbecûr girtine da ku xizmeta wan bikin, di nav de sîgortaya krediyê, kêmkirina bac û xercan, û hwd.

Ji ber ku bender bi rewşa kêmbûna konteyneran re rû bi rû ne, bi polîtîkayên tercîhî konteynerên vala dikişînin, û şîrketên barkêşiyê jî ji bo zêdekirina kapasîteya xwe keştîyên zêdedemjimêr vekirine.