Di bin bandora serhildanê de, bazirganiya biyanî di sala 2020-an de pêşî meylek kêmbûnê û dûv re jî zêde bû. Bazirganiya biyanî di nîvê yekem a salê de hêdî bû, lê di nîvê duyemîn a salê de zû rabû, gihîşt rewşek germ, ji bendewariya bazarê derbas bû. Li Porta Shanghai dê bigihîje 43,5 mîlyon TEU di sala 2020-an de. .Serman hene, lê konteynirek zehmet e, ev rewş, heta serê îsal berdewam kiriye.

Karmendên Şanghai Port Waigaoqiao East Ferry eşkere kirin ku dok di van demên dawî de bi tevahî kapasîteya xwe dixebitin. Li hewşê, hejmareke mezin ji konteyniran li hev hatine danîn, ku tê de hejmara konteynerên giran ên ku tê de hene ji hejmara vala zêdetir e.

Boom di bazirganiya biyanî de daxwaziya konteyneran zêde kiriye, û kêmbûna konteyniran li Porta Çemê Navxweyî pir eşkere ye. Nûçegihan her weha serdana Porta Anji ya Şanghayê ya parêzgeha Zhejiang kir.

Nûçegihanê dît ku gelek konteynir ji Porta Shanghai berbi Anji Port Wharf ve têne şandin, û ev konteynir ji bo komkirina kargoyê dê ji pargîdaniyên bazirganiya biyanî re bêne şandin. Berê, hejmara sindoqên vala li Anji Port Wharf dikare bigihîje zêdetirî 9000 kesan, lê di van demên dawî de, ji ber kêmbûna konteyniran, hejmara sindoqên vala derketiye zêdetirî 1000î.

Li Mingfeng, yek ji endamên ekîban li ser çem, ji rojnamevanan re got ku ji ber dijwariya danîna konteyneran dema benda keştiyan ji çend demjimêran bo du-sê rojan hate dirêj kirin.

Li Wei, alîkarê gerînendeyê giştî yê Karûbarên Portê ya Navneteweyî ya Shanggang, Ltd., li wîlayeta Anji, bajarê Huzhou, parêzgeha Zhejiang, got ku niha, meriv dikare bêje ku yek konteynir zehmet e ku meriv bibîne, ji ber ku hemî pargîdaniyên hilberînê li ser keştiyên feeder konteynerên vala derxistine, ku nikarin hewcedariyên tevahiya karsaziya hinardekirinê bicîh bînin.

Ji ber dijwariya veqetandina konteyniran, dema bendewariya keştiyan 2-3 roj e. Kêmkirina konteyniran zehmet e, pargîdaniyên bazirganiya biyanî û barkêşan dilgiran in ku li dora xwe bizivirin, ne tenê dîtina sindoqan dijwar e, rêjeyên barkêşiyê jî hene. bilindbûna xwe berdewam dike.

Guo Shaohai zêdetirî 30 sal in di pîşesaziya barkêşiyê de ye û serokê pargîdaniyek barkêşiya navneteweyî ye. Di mehên dawî de, ew ji dîtina konteyniran fikar bû. Xerîdarên bazirganiya biyanî ji bo veguhestina tiştan ji bo hinardekirinê daxwaza sindoqan dikin, lê konteynir bi zehmetî têne dîtin, ji ber vê yekê ew tenê dikare bi pargîdaniyên barkêş re hevrêziyê bike da ku qutiyan bixwaze. Ji Îlon an Cotmeha sala borî ve, kêmbûna sindoqan heye. Îsal pir giran e. Ew tenê dikare ji tîmê bixwaze ku li wir bisekinin, û hemî enerjiya karsaziya wî li ser peydakirina qutiyan hûr dibe.

Guo Shaohai bi eşkereyî, ew piştî cotmeha salên borî demsala pîşesaziya barkêşiyê ye, lê di sala 2020-an de bi tevahî demsal tune. Ji nîvê duyemîn 2020-an pê ve, qebareya fermanên bazirganiya biyanî pir zêde bûye, pir ji hêviyên bazarê.Lê derketinê bandor li lojîstîka navneteweyî û karbidestiya benderên derveyî kir, digel ku hejmareke mezin ji konteynerên vala li deverên mîna Dewletên Yekbûyî, Ewropa û Avusturalya kom dibin. Konteynirên ku derdikevin nikarin vegerin.

Yan Hai, Serekê Analîstê Lojîstîka Veguhastina Ewlehî ya Shenwan Hongyuan: Pirsgirêka bingehîn kêmbûna karmendan e ku ji hêla serhildanê ve hatî çêkirin. Ji ber vê yekê, termînalên li çaraliyê cîhanê, nemaze ew welatên ku li Ewropa û Dewletên Yekbûyî îtxal dikin, bi rastî demek derengmayînek pir dirêj heye.

Kêmasiyek mezin a konteyniran di sûkê de bûye sedem ku rêjeyên barkêşiyê zêde bibe, nemaze li ser rêyên populer. pargîdaniyên bazirganiyê, hilberandin nikare bisekine, fermanan digirin, lê şandina hejmareke mezin a kelûmeyan dijwar e, zexta darayî pir zêde ye. Pîşesazî li bendê ye ku kêmbûna konteyneran û cîhê barkirinê berdewam bike.

Di rewşa belavbûna şewba gerdûnî de, fermanên pargîdaniyên bazirganiya biyanî ya Chinaînê hîn jî mezin dibin, ku ne hêsan e, lê di heman demê de kêmasiya peydakirina konteynerê jî heye, rewşa pargîdaniyên bazirganiya biyanî çawa ye? Nûçegihan hatin Zhejiang Anji ku wekî "pîşesaziya kursî ya bajêr" tê zanîn lêpirsînek kir.

Ding Chen, ku pargîdaniyek hilberîna mobîlyayê bi rê ve dibe, ji rojnamevanan re got ku daxwaziya hinardekirinê di nîvê duyemîn a sala 2020-an de bi taybetî bihêz e, û fermanên pargîdaniya wî heya Hezîrana 2021-an hatine plansaz kirin, lê pirsgirêka radestkirinê her dem heye, digel paşveçûnek cidî. ji mal û zexta envanterê giran.

Ding Chen got ku ne tenê zêdebûna lêçûnên envanterê, lê di heman demê de bêtir drav ji bo bidestxistina konteyneran jî. Di sala 2020-an de, dê bêtir drav li konteyneran were xerc kirin, ku dê qezenca netîce bi kêmî ve 10% kêm bike. Wî got ku barkêşiya normal bi qasî 6,000 yuan e, lê naha hewce ye ku em bi qasî 3,000 yuan zêde xerc bikin da ku qutiyê hilînin.

Pargîdaniyek din a bazirganiya biyanî di bin heman zextê de ye ku hin jê bi bihayên bilindtir, û piraniya wê bixwe. Ji ber zextên cûrbecûr ên ku pargîdaniyên bazirganiya biyanî rû bi rû dimînin, rayedarên herêmî ji bo xizmetkirina wan tedbîrên cihêreng girtin, di nav de bîmeya krediyê, kêmkirina bac û xercê, hwd.

Li hember rewşa heyî ya kêmbûna konteyneran, bender bi polîtîkayên tercihkirî bala konteynerên vala dikişînin, û pargîdaniyên barkêşiyê jî keştiyên zêde vekiriye da ku bi berdewamî kapasîteya xwe zêde bikin.