Ji nîvê duyemîn a îsal ve, ji ber germbûna serhildana li Ewropa û Dewletên Yekbûyî, kapasîteya lojîstîkî ya navneteweyî kêm bûye, ku bûye sedema zêdebûna rêjeyên barkêşiya keştiyên konteyner. Di binê kapasîteya teng de, pîşesaziyê pir caran avêtina konteyneran hilberandiye. Bi vejandina bazirganiya biyanî re, bazara barkêşiyê carekê "zehmet bû ku yek kabînê bibîne" û "zehmetî bibîne yek konteynir". Niha rewşa dawî çawa ye?

1: Porta Shenzhen Yantian: Konteyniran kêm in
2: Kargehên konteynerê zêde dixebitin da ku fermanan bigirin
3: Sindoqên biyanî nayên berhev kirin, lê sindoqên navxweyî peyda nabin
Li gorî analîzan, vejandina aboriya gerdûnî ya heyî bi lezek cûda ye û di heman demê de ji serhildanê jî bandor dibe.
Ji ber vê yekê, lûleya girtî ya gera konteynerê hate asteng kirin. Çîn, ku yekem e ku vedigere, hejmareke mezin ji hilberên pîşesaziyê têne şandin, lê gelek hilberên pîşesaziyê yên ji Ewropa û Dewletên Yekbûyî vedigerin tune. Kêmbûna hêza mirovî û tesîsên piştevaniyê li Ewropa û Amerîkayê jî bûye sedem ku sindoqên vala dernekevin derve û pileyek çêbike.

Tê fêhmkirin ku rêjeyên barkêş ên hemî rêyên li çaraliyê cîhanê niha zêde dibin, lê rêje û rîtma zêdebûnê ji hev cûda ne. Rêyên girêdayî Çînê, wek rêya Çîn-Ewropa û rêya Çîn-Amerîka, ji rêya Amerîka-Ewropa zêdetir bûne.

Di bin vê rewşê de, welat bi kêmbûna konteynerên "yek qutiyek dijwar ku nayê dîtin" re rû bi rû ye, û rêjeyên barkêşê pir zêde bûne, di heman demê de ku gelek pargîdaniyên mezin ên keştiya biyanî dest bi ferzkirina lêçûnên qerebalix û lêçûnên demsala lûtkeyê kirine.

Heya nuha, di hawîrdora heyî de, hîn jî kêmbûna kabîn û konteyniran heye, yek qutiyek zehmet e ku were dîtin, û bender li her derê tevlihev e, û bernameya barkirinê dereng maye! Barkêş, barkêş û hevalên xwe dişînin, wê baş bikin û jê hez bikin!