Ji nîvê duyemîn ê vê salê ve, ji ber germbûna şewbê li Ewropa û Dewletên Yekbûyî, kapasîteya lojîstîkê ya navneteweyî kêm bûye, û ev yek bûye sedema zêdebûna rêjeyên barkirina keştîyên konteyneran. Di bin paşxaneya kapasîteya teng de, pîşesaziyê gelek caran konteyneran diavêje. Bi vejîna bazirganiya derve re, bazara barkirinê carekê "dîtina kabînek dijwar" û "dîtina konteynirek dijwar" bû. Rewşa dawî ya niha çi ye?

1: Bendera Shenzhen Yantian: Konteyner kêm in
2: Kargehên konteyneran ji bo girtina fermanan zêde dem dixebitin
3: Qutîyên biyanî nikarin werin komkirin, lê qutîyên navxweyî peyda nabin.
Li gorî analîzan, başbûna aboriya cîhanî ya heyî bi lezeke cuda ye û ji ber vê nexweşiyê jî bandor lê bûye.
Ji ber vê yekê, çerxa girtî ya gerandina konteyneran hate astengkirin. Çîn, ku yekem kes e ku baş dibe, hejmareke mezin ji berhemên pîşesaziyê dişîne derve, lê gelek berhemên pîşesaziyê ji Ewropa û Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê nayên vegerandin. Kêmbûna hêza kar û tesîsên piştgirî li Ewropa û Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê jî bûye sedem ku qutiyên vala nikaribin derkevin û bibin girek.

Tê fêmkirin ku rêjeyên barhilgir ên hemû rêyên cîhanê niha zêde dibin, lê rêje û rîtma zêdebûnê ji hev cuda ne. Rêyên têkildarî Çînê, wek rêya Çîn-Ewropayê û rêya Çîn-Amerîkayê, ji rêya Amerîka-Ewropayê bêtir zêde bûne.

Di bin vê rewşê de, welat bi kêmbûna konteynerên "yek qutiya konteynerên ku zehmet têne dîtin" re rû bi rû ye, û rêjeyên barkêşiyê pir zêde bûne, di heman demê de gelek şîrketên barkêşiyê yên biyanî yên mezin dest bi sepandina lêçûyînên qerebalixiyê û lêçûyînên demsala lûtkeyê kirine.

Niha, di rewşa heyî de, hîn jî kêmasiya kabîn û konteyneran heye, dîtina qutiyekê dijwar e, û bender li her derê qerebalix e, û bernameya şandinê dereng maye! Şandinvan, rêwiyên barhilgir û heval şandinê dikin, baş bikin û qîmetê bidinê!